En el a\u00f1o de 1932 a ra\u00edz del conflicto con el Per\u00fa, se construy\u00f3 la carretera antigua que nos uni\u00f3 al departamento del Huila. La primera carretera fue hasta el puerto de Venecia en donde se embarcaban las tropas Colombianas para ir al frente de combate. Solo hasta el a\u00f1o 1933 llegan los primeros veh\u00edculos a Florencia, principalmente veh\u00edculos militares con pertrechos y provisiones para nuestro ej\u00e9rcito. Finalizado el conflicto y como consecuencia de la violencia se inicia una etapa de colonizaci\u00f3n hacia estas tierras creando as\u00ed las necesidades de estos pobladores para transportar sus productos hasta Florencia y el interior del pa\u00eds; esto ocasiono la construcci\u00f3n de diversas v\u00edas como Bel\u00e9n, San Jos\u00e9 del Fragua, Venecia. Monta\u00f1ita.<\/p>\n\n\n\n
Ya en el a\u00f1o de 1967 y preocupados por estar dependiendo administrativamente de las empresas del Huila, un grupo de 25 trasportadores Caquete\u00f1os deciden fundar la primera empresa de transporte de la regi\u00f3n, es as\u00ed como el 5 de marzo nace COOTRANSCAQUETA<\/strong>, empresa insignia de la regi\u00f3n, el 13 de marzo se adquiere la personer\u00eda jur\u00eddica No 00210 y se empieza a operar con buses tipo escalera o chivas con radio de acci\u00f3n veredal.<\/p>\n\n\n\n Esto explica el nombre de nuestro edificio sede \u201cLOS PIONEROS \u201cen honor a estas personas que con su iniciativa dieron vida a nuestra empresa.<\/p>\n\n\n\n En 1972 es clasificada en categor\u00eda \u201cB\u201d para prestar el servicio con veh\u00edculos tipo bus escalera con radio de acci\u00f3n departamental.<\/p>\n\n\n\n En 1982 se reforman estatutos y se clasificada en categor\u00eda tipo \u201cA\u201d, modalidad pasajeros, radio de acci\u00f3n departamental en bus cerrado, camperos y buses escalera.<\/p>\n\n\n\n En 1984 empezamos a operar buses y busetas urbanas debido a que la empresa trans urbanos se liquid\u00f3. Se nos asignan dos rutas.<\/p>\n\n\n\n En 1986 es clasificada categor\u00eda \u201cA\u201d modalidad pasajeros, radio de acci\u00f3n interdepartamental, tipo veh\u00edculo bus cerrado.<\/p>\n\n\n\n En 1991 se constituye el convenio de integraci\u00f3n urbana, entre las empresas Coomotorflorencia, Cootransflorencia y Cootranscaquet\u00e1, un ejercicio interesante que permiti\u00f3 mejorar el servicio y evitar la guerra del centavo, racionalizando y mejorando algunas rutas. <\/p>\n\n\n\n En 1993 se adquiri\u00f3 licencia de funcionamiento a t\u00e9rmino indefinido y radio de acci\u00f3n Nacional.<\/p>\n\n\n\n En1996 debido a la competencia generada por la empresa Transyari iniciamos a prestar el servicio en taxis intermunicipales.<\/p>\n\n\n\n Este mismo a\u00f1o se nos adjudican las rutas PUERTO RICO- BOGOTA, CURILLO \u2013 NEIVA, BELEN DE LOS ANDAQUIES \u2013 PITALITO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Con los cambios efectuados en la normatividad del Ministerio de Transporte obtenemos la habilitaci\u00f3n en la modalidad de pasajeros mediante Resoluci\u00f3n 0023 del 17 de Marzo del 2000.<\/p>\n\n\n\n El primer gerente fue CIRO ALBERTO JARAMILLO y en su orden le siguen MIGUEL OSSA, LIBARDO SILVA, ROBERTO LONDO\u00d1O, JUAN DE JESUS JARAMILLO, HERNANDO MOSQUERA, JORGE LAISECA, LUIS CARLOS ESQUIVEL, LUIS EDGAR CALDERON, ALBERTO JARAMILLO, FERNANDO OROZCO GIL, FABIO GUEVARA, MARIO CARBALLO, ESPERANZA GRAJALES, y en la actualidad A\u00d1O 2012, el contador P\u00fablico y Especialista en Talento Humano, ARGEL CUTIVA FLOREZ<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n En octubre del 2001 es nombrado como gerente de la Cooperativa el Se\u00f1or FERNANDO OROZCO GIL<\/strong>, en medio de una de las peores crisis del transporte de la regi\u00f3n; paros armados, incineraci\u00f3n de veh\u00edculos por la Farc, durante este conflicto Cootranscaquet\u00e1 se ve afectada con la fat\u00eddica cifra de 18 veh\u00edculos incinerados, fue una lucha constante para conseguir que la p\u00f3liza de terrorismo cubriera estos siniestros, algunos de los asociados afectados no continuaron en el transporte y vendieron el derecho a reponer el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n A trav\u00e9s del SENA<\/strong> y la doctora YOLANDA VALENZUELA MEDINA,<\/strong> el apoyo de los colaboradores y el consejo de administraci\u00f3n, iniciamos el primer taller de planeaci\u00f3n estrat\u00e9gica y creamos la Misi\u00f3n y Visi\u00f3n, valores corporativos y establecemos un plan de trabajo.<\/p>\n\n\n\n Con mucho entusiasmo surge la idea de la construcci\u00f3n de nuestra sede, idea de ALEXANDER TOVAR \u2013 secci\u00f3n encomiendas, fue construir una gran bodega en el lote de la carrera d\u00e9cima y distribuir ah\u00ed las oficinas administrativas, otra fue construir la en el lote frente a La estaci\u00f3n de servicios.<\/p>\n\n\n\n Buscamos los planos que la administraci\u00f3n del Doctor Luis Carlos Esquivel, hab\u00eda elaborado a un costo exagerado para esta \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n Proyectamos iniciar la obra presupuest\u00e1ndonos dos pisos \u00fanicamente y programamos una fiesta para recaudar FONDOS, logrando utilidades de aproximadamente DOS MILLONES DE PESOS (2000000 M\/CTE).<\/p>\n\n\n\n Gracias a la colaboraci\u00f3n del ingeniero MILTON JAVIER QUINTERO, optimizamos recursos, tiempo, logrando un avance significativo.<\/p>\n\n\n\n Tomamos la decisi\u00f3n de solicitar un cr\u00e9dito por el valor de CIENTO CINCUENTA MILLONES DE PESOS, cr\u00e9dito que es aprobado por el Banco BBVA cuyo gerente de la \u00e9poca era SILVIO GOMEZ.<\/p>\n\n\n\n Es importante resaltar e apoyo brindado por los asociados y sus aportes extraordinarios para la culminaci\u00f3n de la obra.<\/p>\n\n\n\n El actual gerente Argel Cutiva Florez, el Consejo de Administraci\u00f3n, integrado por: Robinson Lozada Calder\u00f3n Presidente, Pedro Barrios Parra Secretario, Carlos Garz\u00f3n Sepulveda Vicepresidente, Reinaldo Salazar Embus, Miembro Principal, Jhon Fredy Artunduaga Yague Miembro Principal, y la junta de Vigilancia integrada por: Oscar Agudelo Restrepo Presidente, Norma Patricia Plazas Secretaria, y Carlos Emilio Restrepo <\/u><\/em><\/strong>desarrollan una pol\u00edtica de modernizaci\u00f3n de la cooperativa, dentro de la cual se encuentran:<\/p>\n\n\n\n En el a\u00f1o de 1932 a ra\u00edz del conflicto con el Per\u00fa, se construy\u00f3 la carretera antigua que nos uni\u00f3 al departamento del Huila. La … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-30","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","latest_post"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cootranscaquetaltda.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cootranscaquetaltda.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cootranscaquetaltda.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cootranscaquetaltda.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cootranscaquetaltda.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cootranscaquetaltda.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32,"href":"https:\/\/cootranscaquetaltda.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30\/revisions\/32"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cootranscaquetaltda.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cootranscaquetaltda.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cootranscaquetaltda.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cootranscaquetaltda.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n